日本の近代化遺産 > No.4 古都の文明開化 ~京都の近代化遺産~

1. イントロ
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千年の都・京都、平安時代に遷都、明治の初めまで
 
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2. 南禅寺と琵琶湖疏水
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【臨済宗 大本山南禅寺】700年を超える歴史、敷地内に多数の寺院 【水路閣】全長93メートル、明治22年竣工、琵琶湖の湖水を通すための水路 【琵琶湖疏水】近代化のシンボル、総延長約30キロメートル、明治最大の土木プロジェクト
 
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3. 琵琶湖疏水・第一疎水
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【第一疎水取水口】明治23年竣工、現在も毎秒8.35tの水を京都へ
 
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4. 京都最大の危機を乗り越えて
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【元治の大火】被災状況を伝える瓦版、長州藩と幕府の衝突、町の2/3を焼失 【明治維新】東京遷都、産業の衰退、人口半減 【北垣国道】第3代京都府知事、琵琶湖疏水を計画、船を通す水路、産業用水の調達
 
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5. 琵琶湖と京都を結ぶ計画
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【琵琶湖疎水目論見実測図】精密な測量、明治18年着工 【第一疏水・第一トンネル】氣象萬千、伊藤博文の書
 
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6. 第一疏水・第一竪坑
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【第一竪坑】第一トンネル中間地点
 
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8. 琵琶湖疏水の活用
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【第一竪坑】深さ50メートル、人と土の運搬用、竪坑から出口に掘り進む、明治23年、第一疏水完成 【蹴上・インクライン】京都市の南東、舟を運ぶための施設、大津と京都を3時間で結ぶ、最盛期に年間3万台の船を運ぶ、京都の産業復興に貢献 【蹴上発電所】日本初の営業用水力発電所、田辺朔郎、疏水事務所所長、明治21年渡米、ペルトン式水車、スタンレー式交流発電機、明治24年開業、産業用電機として活用 増える送電線 【京都市電】水力発電の産物、明治28年開業、京都の近代化に貢献 【第2疏水】明治45年完成、現在も上水道として使用
 
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9. 琵琶湖疏水の役割
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【真宗本廟 東本願寺】御影堂、南北76メートル、東西58メートル、高さ38メートル、世界最大級の木造建造物
 
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10. 古都を守る琵琶湖疏水
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【本願寺水道】防火設備、明治30年建設、明治時代の本願寺水道解説図、放水試験(2003年)、今も残る琵琶湖疏水の恵み
 
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11. 本願寺水道放水試験
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【放水試験(2003年)】現在はポンプも併用
 
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12. 今も残る琵琶湖疏水の恵み
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【先人の残したもの】琵琶湖疏水の恵み
 
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13. 同志社大学 今出川キャンパス
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【多様な赤レンガ建築】京都御所の北、赤レンガの校舎、5棟が国の重要文化財に指定、東京ドーム6個分の敷地 【新島襄】同志社大学設立者、明治8年創立、旧薩摩藩邸の跡地
 
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14. 同志社大学 礼拝堂Ⅰ
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【日本に現存する最古のプロテスタント派教会の一つ】明治19年竣工、国指定重要文化財、300人収容
 
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15. 同志社大学 礼拝堂Ⅱ
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【キリスト像のない教会】日本最初期のステンドグラス
 
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16. 同志社大学 礼拝堂Ⅲ
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【バラ窓】木製の枠にはめ込まれたガラス、日本人職人の知恵
 
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17. 今出川キャンパスに残る明治の校舎
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【彰栄館】明治17年竣工、国指定重要文化財、京都市内最古のレンガ建築、内部構造は日本建築、地元の大工による施工 【ハリス理化学館】明治23年竣工、国指定重要文化財 【有終館】明治20年竣工、国指定重要文化財、大学初の図書館 【クラーク記念館】明治26年竣工、国指定重要文化財、28メートルの塔は大学のシンボル、修復工事(2003年から2008年)
 
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18. 明治時代の教室
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【欧米の授業スタイル】西洋文化との出会い、日本の近代化に貢献する学生たち
 
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19. 日本の近代化と鉄道
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【JR京都駅】複合ビルに立替、平成9年竣工、1日30万人超の乗降客、有数のターミナル駅 【初代京都駅駅舎】明治10年開業、明治22年、東海道本線全線開通 【旧梅小路機関車庫】京都駅の西、大正3年竣工、国指定重要文化財、現在は蒸気機関車の博物館、昭和22年には85両の機関車を配置 【D52形468号機】昭和18年から21年に製造、1200tの牽引力 【動態保存】動く形での保存、転車台、機関車を方向転換させる仕組み、車庫へ戻る機関車、扇形の車庫
 
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20. 鉄道技術の継承
Vol.
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【機関車庫に残る当時の最新技術】機能美、観光用機関車の解体や修理、蒸気機関車の運転技術の継承
 
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21. 街に息づく伝統文化
Vol.
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【近代化と伴に発展した鉄道】京都に残る礎 【旧毎日新聞社京都支局】京都市中京区 三条通、昭和3年竣工、京都市登録文化財、1928ビル
 
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22. 古都を守った文明開化
Vol.
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【文明開化】西洋文化を受け入れる、街を近代都市へと発展
 
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